作者：顾建明

接到苏州市新四军历史研究会启动《“英雄儿女”实录》史料采集工作的分组任务，与组员们按照电话约定前往木杏新村采访抗美援朝老战士叶定裕同志。

叶定裕同志

第一次见到叶老，如果不是预先翻阅了他写的《平凡人生赤诚心》这本书，真不敢相信面前这位生于1933年8月年近90高龄的老者，与社区里常见的老大爷一样随和、慈祥。听他思路清晰的讲述，朴实平凡的话语透出忠诚不凡的人生经历。

1951年7月，叶定裕读初二时，杭州步兵学校挑选飞行员，他被选中派往沈阳第八航空学校深造。为响应“抗美援朝，保家卫国”的号召，系统学习三角、几何、微积分等基础学科知识，还着重学习飞行原理、空气动力学、气象学、飞机维护、机械、军械、特设（电气、仪表、无线电）等航空理论，由于成绩突出，当年就被航校评为“三好优秀团员”。

1953年毕业参加抗美援朝，分配至志愿军航空兵15师3团2大队当电机员。在部队立了3次二等功，2次三等功。1955年6月加入中国共产党，1981年以副团级别转业至苏州古典园林建筑公司，1987年7月，调至苏州园林技工学校，1994年7月退休。

叶老部分荣誉证书

在我们渴望的眼神中，叶老一口气简单讲述了他的人生履历，让我们听到了他平凡人生的感人故事。

刚刚跨出校门踏上航空部队的叶定裕虽然不是飞行员，是一位电机员或称机械师，可是他对飞机的各种故障从不怠慢。在他刻苦钻研下，解决了许多飞机易发故障的难题。

故障一，传动杆防潮的难题。

当飞机起落架受潮时，导致BK-44传动杆电路接通，起落架指示器信号灯亮，当放下起落架时BK-44传动杆弹不出，信号灯还亮。这样飞行员不知起落架是收还是放，只能看机翼上的机械指示器，而细查下灯泡没坏，是BK-44传动杆受潮、雨水腐蚀所致。叶老想到用201润滑油涂在传动杆上，使传动杆伸缩自如。之后将BK-44分解，进一步从构造上加以改进，以致水冲不进、油更冲不进。叶老将此成果上报，被全空军推广，解决了当时的难题，并一直延续至今。

故障二，插头漏水发生短路的难题。

众所周知，飞机电路密如蛛网，都用插头连接。飞机起降时，插头进水发生短路影响飞行，电机员们为此很伤脑筋。叶老研究后找出原因，是导线连接插头套管有空隙容易进水所致。他大胆尝试用塑料胶带区分包扎横向、纵向电插头，得到推广后，解决了因导线短路飞机不能升空的困扰。

故障三，副油箱不能同时投下的难题。

1954年11月，部队发生一起因飞机副油箱投不下导致机毁人亡的飞行事故。

按照惯例，飞机维护是由机械、军械、特设（电气、仪表、无线电）几个部门组成，副油箱是机械部门的，炸弹架是军械部门的，似乎与电机员无关，但保证飞行安全，人人有责。于是叶老日思夜想，终于想出了办法：改装炸弹架线路，当左右任一副油箱移动，没有等它转到90度时，2只副油箱一起都投了，这就可以避免事故的发生。叶老的建议被采纳后，沈阳飞机制造厂据此设计命名为“副油箱自动投放器”，从此，飞机上就有了叶老的永久印记。

叶老肯动脑筋、勤于钻研的精神，也获得了一系列令人自豪的荣誉。

1956年，叶老升任为特级设计师。1957年1月被师授予一级技术能手称号，荣立二等功。同月参加南空“积代会”荣获技术革新三等奖，在“积代会”上叶老作了“一切为了保障飞行”的报告。1957年参加了天安门国庆观礼，受到毛主席、刘少奇、周恩来、彭德怀的亲切接见。1959年2月，叶老作为先遣队，入闽至兄弟部队轮战，对12架“歼五”飞机逐架检查，落实了刘亚楼司令员《把故障消灭在萌芽之中》的指示，并在当年的4月4日，在45团3大队召开的五周年安全大会上做了介绍。

叶老转业后，继续发扬在部队善于发现、善于解决问题的优良传统。同时充分发挥在飞机机械方面的独特造诣，为地方建设作出了不少贡献。叶老还不忘关心军队建设，“身在苏州，心想部队”。从1982年至今，工作之余撰写《鹰魂》《飞行员英模录》、《皖江劲旅，蓝天雄鹰》《当年我师的今日》等书稿，担任师《英雄岁月——老英模讲传统》、空军《英雄虎胆 歼敌勇士——李世英中队》主编之职。陆续在《铁军》《大江南北》等报刊杂志撰写发表抗美援朝和国土防空的英雄事迹；为上海抗美援朝纪念馆、空军党史军史研究室提供“志愿军空军第15师飞行员事迹简介”。

退休后的叶老，捧着一颗赤诚之心，尤其关心青年一代的健康成长。他每年都要到附近的学校作革命传统宣讲，弘扬爱国主义、革命英雄主义精神。他还撰写了大量的文章发表在报纸杂志上，以拳拳爱国情怀积极宣传英雄人物、培养革命接班人。

考虑到叶老的起居规律，我们按预定时间结束了采访。与叶老握手言别，还能感受到他那有力的双手依然传递出伟大抗美援朝精神的赤诚脉动，叶老他们留下的“抗美援朝、保家卫国”的不朽精神丰碑，鼓舞当今社会的浩然正气，激励我们秉承“为老战士留档，为共和国存史”的优良传统，让那份不朽的理想信念在共和国大地绵延流传！